挡边断在精磨之后、装配之前，多半是套圈本身有暗伤还是磨削烧伤没看出来？

断面发灰没塑性变形，八成是磨削烧伤回火烧伤，原始折叠裂纹断面颜色偏黑带氧化色，断口形态也不一样。

33208这规格内圈挡边根部断，第一反应先别往毛坯缺陷那边想。探伤过了、淬火回火硬度也合格，毛坯折叠裂纹要是能断在精磨之后放着不动就自己掉，多半撑不到精磨这一步。断面发灰没塑性变形，这特征我见过的几回都是磨削烧伤放过去的——精磨时没明显异响、火花也正常不代表没事，回火烧伤或者二次淬火烧伤有时候表面就一层灰白氧化色，肉眼跟普通磨痕混在一起很容易漏。卡尺量的时候受力一顶，应力集中就崩了。

三个因素里最容易出问题的我投冷却液和砂轮修整。挡边根部R角小、磨削接触面积大，冷却液喷嘴要是位置不对或者流量不够，局部温度瞬间能飙到600度以上，回火组织直接变屈氏体，裂纹从表层往里走。砂轮修整不及时、磨粒钝了，挤刮代替切削，摩擦热更夸张。你同批那一百多件，先抽个三五个把挡边根部做一下酸洗或者磁粉探伤，烧伤的网状裂纹一洗就出来。要是能确认是烧伤，这批件建议全检，不能盲装——装进去跑起来断在轴承里就不是掉一块挡边的问题了。

另外问一句，精磨挡边那道工序用的什么砂轮？刚玉的还是CBN？磨削参数大概多少？这俩对烧伤影响差别挺大的。